El Foro CyLoG, punto de encuentro de los profesionales de la logística en Castilla y León, ha realizado el pasado 2 de marzo una mesa de trabajo en Valladolid bajo el título “Distribución especializada de mercancías en el ámbito urbano”, centrado en la distribución de e-commerce, textil, y recambios de automoción.
Se contó con la participación de tres expertos representantes de operadores logísticos, que expusieron las particularidades, problemáticas y soluciones aportadas para prestar estos servicios: Correos Express; XPO Logistics; y Bergé Infraestructuras y Servicios Logísticos.
Tras unas palabras de bienvenida y presentación por parte del Director Técnico de CyLoG, D. Francisco Prieto, se dio comienzo a la jornada con la intervención de D. Ramón Martínez Irujo, Director Territorial Zona Noroeste de Correos Express, cuya ponencia estaba dirigida a la distribución de e-commerce.
La intervención comenzó con la clave del servicio que se presta en el e-commerce, que según el ponente “está en diferenciar los servicios en función del tipo de destinatario”. En este sentido se facilita el dato que 37% de los servicios B2B, y el 63% al B2C, y que La facturación del comercio electrónico realizado a través de tarjetas bancarias de pago en España aumentó durante el 2015 un 23% interanual hasta alcanzar los 20.013 millones de euros. El número de transacciones aumentó también un 23% respecto al ejercicio 2014, superando los 297 millones.
A continuación el ponente analiza las preferencias del comprador on-line, donde el 38% de los compradores no volverán a comprar tras una mala experiencia en la entrega; el 87% repetirán la compra tras una entrega satisfactoria; y el 62% priorizan la tienda de compra por las condiciones de entrega. En base a estos datos se analizan las características del comprador en cuanto a las condiciones y servicios de entrega, así como diversos indicadores que reflejan las expectativas y preferencias en la compra on line.
Un dato importante es la preferencia en cuanto al punto de entrega de la mercancía, dónde, según sus datos, el 14% de los compradores recoge la mercancía en taquillas, el 49% en puntos de conveniencia, el 51% en tienda, y 92% en el domicilio. En este sentido se incide en la mejora del servicio de entrega, donde en los últimos cuatro años se ha pasado de un índice de entregas fallidas del 18% al 5% actual.
A continuación Ramón Martínez expuso las soluciones de Correos Express para el comercio electrónico en las tres fases del proceso: “Antes, durante, y después”. Estas soluciones pasan por la aplicación de tecnologías de última generación, servicios específicos adaptados para cada destinatario, un proceso continuo de comunicación, y un sistema de entrega a la carta según las preferencias del comprador.
La siguiente intervención correspondió al Director Regional Noroeste de XPO Logístics, D. Ignacio Parra García, que expuso los servicios que su empresa realiza para la distribución especializada de productos textiles, quién comenzó su intervención con una breve presentación de XPO Logistics, y de los servicios que presta como Supply Chain, soluciones al transporte, y Global Forwarding.
Apoyándose en una red de distribución de paletería en la Península Ibérica basada en 60 plataformas, 700 vehículos para recogidas y entregas, y más de 300 vehículos de ruta regular, XPO Logistics es líder nacional en la distribución de textil, en su modalidad de ropa doblada o ropa colgada, con más de 1.000.000 de prendas distribuidas al año para todas las grandes cadenas de moda, con servicios de logística inversa y envíos entretiendas.
El sistema de distribución se basa en la entrega nocturna en más de 4.500 puntos en la península ibérica, siempre antes del horario de apertura al público de las tiendas, donde los conductores disponen de llaves y códigos de alarma de las tiendas para descargar las mercancías bajo un estricto protocolo de seguridad y control de gestión de documentación y productos.
Todo el proceso se apoya en un servicio comprometido con el cliente, soportado por sistemas informáticos de seguimiento, comunicación y control que permite una total trazabilidad en toda la cadena, desde la recogida en el cliente, los pasos por los centros de XPO, hasta la entrega final en la tienda.
Para finalizar Ignacio Parra desglosa las características especiales de algunos de sus principales clientes, con detalles de rutas, horarios y condiciones específicas, que permite apreciar la complejidad de este tipo de distribución.
La última intervención corrió a cargo de D. Oscar Martínez Huerga, Director Comercial de Bergé Infraestructuras y Servicios Logísticos, cuya ponencia estaba dirigida a la distribución de recambios de automoción, quién dio comienzo a su intervención con una breve presentación de las actividades del Grupo Bergé, cuyas principales líneas de negocio son la distribución de automóviles, soluciones logísticas globales, y servicios de remolques y servicios técnicos-portuarios.
Bergé Auto es el mayor distribuidor privado de automóviles de la Península Ibérica y Latinoamérica, con presencia en 6 países representa a un total de 25 marcas de fabricantes entre distribución y retail, con unas ventas anuales superiores a 100.000 unidades.
Oscar Martínez facilitó una serie de datos de importancia del mercado de recambios, donde, según su análisis, “la experiencia del cliente superará al precio y al producto como diferenciador clave de la marca”. Según este análisis el modelo logístico de distribución está evolucionando a un ritmo vertiginoso. Donde hasta hace poco la distribución de recambios se hacía una vez al día en los talleres, actualmente se ha pasado a una distribución nocturna, y a dos, incluso tres, repartos a lo largo del día en horario laboral del taller. La cadena de valor de esta distribución también está cambiando, donde se pasará a un mayor control de los recambios por parte del fabricante, tanto del recambio origina con el IAM.
El nuevo modelo se basará en la puesta en marcha de almacenes de proximidad, desapareciendo los almacenes centrales; stocks controlados y fiabilizados informáticamente conectado a un modelo cuyo objetivo es la disponibilidad del producto y la rapidez de entrega; creación de rutas dedicadas en las que se pasará de atender 500 puntos a 7.500 con frecuencias diarias repetitivas; y sistemas de control y seguimiento on line.
La jornada terminó con un turno de preguntas y debate en la que los asistentes aclararon dudas sobre las presentaciones. A continuación se ofreció un vino español.
